Player is loading...

Embed

Copy embed code

Transcriptions

Note: this content has been automatically generated.
00:00:01
bonjour à se cacher dans la formation en planification transport je viens de monsieur
00:00:07
rob atelier qui le chef de projet dans le cadre de cette présentation
00:00:12
et j'aimerais tout d'abord le préciser que
00:00:17
les technologies et puis les innovations elles doivent être au service
00:00:23
de l'homme et pas l'inverse c'est vrai que ça parait banal mais
00:00:27
dans la mise en place de projets il est important de garder cette notion
00:00:33
à l'esprit je pense que c'est pour nous en tout cas un postulat et je viendrai dans le
00:00:39
cadre de notre présentation a présenté de l'oeuvre
00:00:43
multi modale et en l'occurrence représenta euroht
00:00:48
de la présentation je vais vous faire avec 3 points le focus sur
00:00:54
le périmètre logique eux qu'ils aillent représentée par une région
00:01:00
ensuite c'est la nécessité de bien intégré la notion
00:01:04
de concepts régionale et donc de traiter d'un
00:01:07
problème que nous avons pu analyser qui est en fait
00:01:12
de celui qui va nos générer une liste
00:01:16
de de demander de besoins qui seront ensuite traitées
00:01:20
par des applications et donc aboutiront à des services
00:01:24
voilà un petit peu le parcours de réflexion qui a mené dans le cas de l'arkham
00:01:29
alors si je reviens tout d'abord sur la région
00:01:33
et puis pour vous je penche pour vous donner en fait d'une meilleure connaissance du
00:01:40
périmètre concerné donc le arkham est une région
00:01:43
distri de du canton de Vaud distrib morges
00:01:47
vous l'avez ici signaler donc au travers des dits région qui existent dans le cadre du distri
00:01:53
mais dans le cadre de ce district ou donner un ordre de grandeur 80'000 habitants donc 7
00:01:59
un peu moins que 3 fois la ville de sion pour donner un exemple et puis 30
00:02:03
7'000 hectares donc c'est plus grand bien sûr que le la ville de genève
00:02:07
dans le canton de genève donc on a en fait un domaine d'activité qui est
00:02:13
très large dans le cadre de ce périmètre et puis nous avons fait développer
00:02:19
cette année il est en ligne maintenant agir portail plusieurs portails est en
00:02:24
fait d'eux créées en collaboration avec les communes qui sont nos
00:02:29
partenaires il faut savoir qu'on a vu en fait ne communiquent
00:02:33
pas loin celle de rolle nous avons un nombre important
00:02:37
de communes 62 essais commune varie entre 50 habitants et puis 16
00:02:42
1'000 donc on a en fait les unes complexité de gestion
00:02:46
de la mobilité qui rentrent en ligne de compte et il faut savoir que d'avoir un déplacement c'est une origine
00:02:52
mais aussi destination donc que c'est bien d'avoir un focus sur
00:02:56
les villes ou sur la mobilité en règle générale mais elle
00:03:00
s'applique pas forcément à la dimension d'une commune parce que bien sûr idée il es rare de voir des
00:03:06
gens qui travaillent dans la même commune que celle où il habite
00:03:12
cet outil bien sûr utile pour développer le tourisme pour développer
00:03:16
l'économie au travers de développement d'applications là je vous
00:03:19
présenterai simplement celle de la mobilité et ce projet que
00:03:23
je vais vous présenter a été soumis en fait à la como
00:03:26
que le bureau de la mobilité durable de la confédération
00:03:31
et elle a en fait un souhait c'est finalement d'apporter des solutions les solutions nouvelles tout d'abord
00:03:36
un concept régional je crois qu'on est pas nouveau dans ce sens là c'estàdire que quand on a une
00:03:42
région aussi importante avec les problématiques de trafic que nous rencontrons
00:03:46
vous avez certainement dû entendre parler du goulet d'étranglement
00:03:50
de morges ça fait l'objet de plusieurs études je crois que
00:03:55
vous avez peut être aussi pu les traversées et qu'on peut constater
00:03:59
de cette problématique alors en l'occurrence nous avons fait une étude dans le
00:04:04
cas des peines plus sévères pour essayer de trouver des solutions de
00:04:06
mobilité et d'apporter en fait des améliorations aux habitants de notre région on
00:04:12
voit dans le cadre de cette slide finalement les emplacements des paient
00:04:16
plus cher actuel on en a le long d'un chemin de fer
00:04:19
bam eux qui en fait le dessert bien autre notre arrière pays
00:04:24
et puis nous avons les axes f. f. qui sont les axes
00:04:27
principaux qui en fait desservent un certains nombre de ces
00:04:31
parkings relais paient plus cher et en l'occurrence nous avons
00:04:35
lancé cette étude parce que nous avons dû supprimer celui
00:04:38
de morges qui en comprenait 250 sur les 700 euros du distri donc on voit bien comment on a
00:04:44
en fait les problématiques qui a tout à coup surgit dans les travaux qui ont dû être lancée en raison de
00:04:51
la transformation de ce quartier de car qui va prévoir la construction d'un peu plus
00:04:57
permet notamment de grand devra de grands de deux grands immeubles
00:05:04
donc dans cette problématique on a analysez bien sûr les parkings je vais pas
00:05:10
rentrer dans le détail mais ce qu'on a pu constater c'est d'
00:05:13
abord elle était pas suffisante on a 700 l'utilisateur de parkings et dans
00:05:19
ses 701 utilisateur de parking ben on a peu évolué que la demande
00:05:23
avec des attentes étaient 2'200 donc on est pratiquement au double de la
00:05:28
demande et en fait comme ils sont pas forcément bon au bon endroit
00:05:33
situé normalement à morges 27 par là qu'on voudrait année les gens puisque la problématique de
00:05:39
circulation amor juin plutôt les mettre le plus proche possible de leur domicile avec une offre en
00:05:44
transports publics importante pas forcément compris ceuxci de morges et moins cher que certains autrement qu'on
00:05:51
n'encourage pas non plus de faire ses choix et puis on a pas une
00:05:55
information ça c'est vraiment le premier constat on n'a pas d'informations sur la disponibilité place
00:06:01
laissée faites ne peuvent pas actuellement vous dire si assez de places disponibles je vous garantis in
00:06:08
place pour assurer votre déplacement qui eux peut être
00:06:14
un élément contraignant donc ces éléments
00:06:17
on les a pris en compte dans notre réflexion pour pouvoir ensuite apporter une solution donc
00:06:25
je je me mets maintenant dans l'application smart
00:06:28
city que nous souhaitons finalement travailler en somme et
00:06:32
maintenant l'impôt de l'anatomie d'un automobiliste et puis on regarde finalement quelle et les éléments
00:06:38
qui sont en jeu lors d'abord cette si je suis un automobiliste était je me
00:06:44
dirige dans un des plus r. v. park plaza park eh bien j'ai
00:06:48
déjà un gros problème toujours a donc plus léger et j'ai manqué en fait
00:06:52
la chaîne de transport donc on doit pouvoir connaître l'offre les plus chers
00:06:57
en temps réel et on doit pouvoir connaître aussi en toute transparence les temps parcours
00:07:03
et les tarifs donc ça c'est un élément qui est déterminant dans
00:07:08
le cadre de de du choix que va faire l'automobiliste et donc en
00:07:12
posant ce postulat eh bien nous avons souhaité en fait développer ce qu'
00:07:17
on appelle eux au travers de ces applications unes une alternative possible par rapport
00:07:23
aux au choix de transport qu'on peut avoir et cet élément là vous
00:07:28
fera l'objet finalement d'une application qui sera conjointe avec TMBC voulezvous
00:07:33
vous les aurez en fin de journée puisqu'ils vont présenter
00:07:37
et la la navette de sonnette qui possède qui devrait être en
00:07:42
circulation puis le jour est un petit peu reporter et puis cette navette
00:07:46
autonome et puis aussi sur le smart city qui développe il la collaboration étroite
00:07:52
entre les baisser et leur cam pour c ces outils là
00:07:57
nous souhaitons aussi et nous avons j'en profite plus que ce n'est à côté de moi
00:08:02
de vous aussi solliciter l'envie de décision de d'
00:08:06
inviter la région voisine union a participé
00:08:10
à cette phase pilote et à cette réflexion sachant qu'on ait sur un système sur portail qui
00:08:16
et universelle donc nous aurons ensuite de cet outil la possibilité de mettre à disposition open source
00:08:23
la la collectivité n'admet pas là pour faire des bénéfices mais au profit de d'autres régions et je pense qu'
00:08:30
il est facilement du cliquable transposable voilà je laisse la parole à
00:08:34
mon collègue qui va vous présenter en fait les deux
00:08:37
option qui ont été réfléchi ni les services merci un lead essaie
00:08:44
simplement de montrer des exemples qui pourraient être issue
00:08:47
de cette logique avec une application qui vient en fait les des requêtes sur la base de données du jour portail
00:08:53
donc le premier exemple c et donc là on est plutôt nan
00:08:57
utilisation occasionnelle du plus cher pour se rendre à l'aéroport
00:09:01
à l'heure actuelle vous pouvez réserver des places à l'aéroport ou vous avez un tarif indiqué vous amenez votre véhicule
00:09:06
i les parquets par aller quelque part et voulait récupérer
00:09:10
à votre retour un aéroport l'idée c'est que
00:09:14
pourquoi finalement aller jusqu'à la destination avec son véhicule individuel alors qu'on
00:09:19
pourrait trouver des plus cher beaucoup plus proche de chez soi et
00:09:23
disons se transférer faire le report modal du
00:09:27
depuis le son véhicule jusqu'aux transports publics à partir de puis sert des interfaces de transport bien développé et
00:09:33
finalement des temps de parcours concurrentielle par rapport à
00:09:37
un déplacement sur le taux notamment
00:09:41
merci le deuxième exemple compte qu'on propose 7 a. c'est vraiment basé sur le temps réel
00:09:49
je suis en train de me déplacer donc là ça fait quoi ce que disait monsieur charbon
00:09:52
par rapport aux embouteillages coûts courants et récent qui a eu on et sur
00:09:57
l'autoroute on se trouve dans un outillage et il serait peut être
00:10:01
pertinent et utile d'avoir tout d'un coup l'alternative avec
00:10:06
une application qui nous proposons ok à diminuer d'ici vous avez
00:10:08
un peu plus herzen place que vous pouvez réserver vous avez un type de
00:10:11
transport qui vous est proposé en conjoint avec la place de stationnement
00:10:15
je fais mon déplacement en train ou en bus selon ma destination qui pourraient
00:10:19
aussi être aéroports et j'arrive à bon port à l'heure
00:10:22
haymoz véhiculée en sécurité dans un parking qui finalement beaucoup plus proche de chez moi
00:10:27
plutôt que d'arriver dans le goulet d'étranglement typiquement ce qui peut sinon toutes les agglomérations du monde
00:10:33
donc c'est un peu la logique des depuis 7 ans réinventer rien à
00:10:36
ce niveau là simplement de pouvoir combiner conjointement les choses et surtout
00:10:40
d'avoir un sur l'application plu abouti qui permet d'inclure
00:10:47
tout les types de transporteurs et toutes les offres de marquage
00:10:51
évidemment qui viendront s'appuyer sur une politique régionale de
00:10:55
de stations niveaux tarifaires notamment pour que ça encourage
00:10:58
à faire sa séance en évitant le problème d'avoir un art qui a marqué moins cher
00:11:03
qu'un parking qui serait plus proche de chez soi par exemple un voilà merci pour votre attention
00:11:18
un merci pour votre présentation on a eu des exemples
00:11:22
exemples de relais l'exemple de la région nord gênes
00:11:25
sur la leur manière de concevoir la mobilité et comment les communes et les régions poste elles façonnent aujourd'hui
00:11:31
la mobilité demain on va voir le programme de régionaux

Share this talk: 


Conference Program

Mot de bienvenue
Jean-Baptiste Vaudan, Vice Président de la commune de Bagnes
Dec. 14, 2017 · 9:07 a.m.
1095 views
Introduction au forum
Isabelle Schirmer, Fondatrice du VMIF
Dec. 14, 2017 · 9:13 a.m.
147 views
Projet Cristal, Commune de Rolle
Cédric Echenard, Commune de Rolle
Dec. 14, 2017 · 11:43 a.m.
132 views
Mobilité et Santé - Problématique globale
Henk Verloo, HES-SO Valais, Ecole de Santé
Dec. 14, 2017 · 2:15 p.m.
177 views
Projet WeMap
Maria Sokhn, HES-SO Valais, Institut Informatique de gestion
Dec. 14, 2017 · 2:28 p.m.
594 views
La mobilité des aînés « comme sur des roulettes » – Formations données en Suisse
Cindy Freudenthaler , Büro für Mobilität AG
Dec. 14, 2017 · 2:36 p.m.
Projet Cristal à Leysin
Thierry Chanard, GEA Vallotton et Chanard SA
Dec. 14, 2017 · 3:09 p.m.
419 views
Plateforme de mobilité MobiVerbier
Cyprien Huissoud , RouteRank Ltd
Dec. 14, 2017 · 3:21 p.m.
232 views
Service Information Voyageurs, navettes de Verbier
Vincent Rimet, TMR SA
Dec. 14, 2017 · 3:32 p.m.
270 views
Infrastructure de recharge électrique
Joel di Natale, ALTIS Groupe
Dec. 14, 2017 · 3:40 p.m.
541 views
Etude pour l’électrification de la flotte de véhicules communaux, Commune de Martigny
Thierry Bernhard et Patrice Moret , Resp: CREM - directeur des écoles communales de Martigny
Dec. 14, 2017 · 3:50 p.m.
160 views
Questions du public
Panel
Dec. 14, 2017 · 4:04 p.m.
Projet NOSE « des services Smart Cities dans les vallées Alpines » - NOSE (NOmadic Sensing Ecosystem)
Yann Bocchi, HES-SO Valais, Département Ingénierie Logicielle
Dec. 14, 2017 · 4:12 p.m.
Solution de chargement à induction pour vélos électriques
Prith David, Sciyent SA
Dec. 14, 2017 · 4:35 p.m.
192 views
Synthèse de la Journée
Martin Gonzenbach, Conseiller en liaison industrielle, EPFL ENAC & Trace
Dec. 14, 2017 · 4:47 p.m.
222 views
Clôture du Forum
Isabelle Schirmer, Fondatrice du VMIF
Dec. 14, 2017 · 5:05 p.m.

Recommended talks

LES MÉGAPOLES EN GRAND: PARIS-MOSCOU
Bertrand Lemoine, Architecte-ingénieur, docteur en histoire, ancien directeur général de l’Atelier international du Grand Paris
March 22, 2017 · 6:37 p.m.
228 views