Player is loading...

Embed

Copy embed code

Transcriptions

Note: this content has been automatically generated.
00:00:00
voilà bonjour tout le monde un vincent henri maire responsable du département voyageurs chez ta mère transport martini région
00:00:07
d'un département voyageur qui concerne donc le transport public eux tout
00:00:11
ce qui touche au rail la route et aussi les guerres
00:00:14
commerciales voilà alors je vous présenter le système d'information voyageurs verbier
00:00:18
qui va gentiment être mis en place dans la commune
00:00:22
la mésaventures de madame kaufmann ce matin finalement m'arrange
00:00:26
parce que normalement dans le futur centre peut arriver
00:00:38
alors là excusez moi voilà donc voilà le plan de réseaux de
00:00:44
verbes et d'association début s'avère d. donc on a cette ligne
00:00:47
11 bus et puis l'objectif du système d'information voyageurs c'est clairement donc
00:00:53
d'informer les voyageurs surtout aux touristes qui sont nombreux juste vous donner un chiffre durant
00:01:00
les grandes périodes de vacances on transporte plus de 25'000 personnes par jour
00:01:04
donc je vous laisse le calcul sur l'année se présentait pas pour la gestion d'un tel trafic
00:01:09
sur eux un laps de temps si court et puis aussi un outil de communication pour la commune
00:01:14
au niveau et v even seul communication sur la météo des choses comme ça
00:01:22
donc que le concept général du système comment il fonctionne
00:01:26
alors non on a comme je disais 11 bus dans ces bus sont
00:01:29
à decabde radio quant à eux comme on appelle ça déborde unite
00:01:32
qui sont eux équipé avec une carte sim et puis qui communique finalement avec un serveur
00:01:39
un serveur qui qui chez nous au thème r depuis ce serveur on peut
00:01:45
gérer enfin la gestion donc deux c de cette information voyageurs et de ce serveur
00:01:51
l'information passe aux écrans qui seront eux installés à 5 point un dans
00:01:57
la commune pour le moment eux nous espérons bien entendu dans le futur que
00:02:01
plus installer cette ces écrans à d'autres endroits a l'avantage du système finalement c'est
00:02:07
que dans la grande partie la majorité du
00:02:09
temps il fonctionne parfaitement automatiquement
00:02:14
ça veut dire que toutes les données planifiées sont introduits dans système dans ce défi un serveur
00:02:20
et la communication avec le bus avec ses filles effiat serveur
00:02:24
permet finalement de comparer le temps planifier et temps réel
00:02:29
et finalement sur les écrans d'indiquer lire ta à rouler et j'espère
00:02:34
pas les retards ou bien quand on sait que le prochain bus arrive
00:02:38
l'avantage aussi de ce système c'est qu'on peut on peut bien dit intervenir manuellement
00:02:44
soit par l'opérateur qui eux derrière son écran soit par le chauffeur le club radio quelles possibilités
00:02:50
deux mettre une once de retard ou si un problème sur le sujet sur
00:02:55
la route et puis de mettre aussi également auquel l'agent problèmes rencontrés
00:03:00
donc c'est un système très flexible et puis l'avantage aussi c'est qu'on peut lui en puis introduire comme vite à
00:03:06
l'heure de la publicité ou des informations que la commune
00:03:09
aimerait éventuellement ou l'office de tourisme aimerait éventuellement publié
00:03:15
voilà donc j'ai dit ah on a en général et les périodes horaires des lignes
00:03:20
on peut communiquer avec eux avec eux les événements du needs donc le temps réel
00:03:26
une coopération automatique des données on peut gérer aussi les panneaux d'information voyageurs
00:03:33
les informations touristiques publicitaire et puis là où bien entendu
00:03:37
selon les besoins des différents acteurs et parties prenantes
00:03:42
d'engagement juste finalement le l'opérateur qu'estce qu'ils voient eux
00:03:46
devant son écran celui qui gère bien sur le système le système effiat
00:03:51
certains systèmes qui et basé sur un application web donc internet qui
00:03:54
extrêmement flexible en peuvent intervenir à tout moment peut changer d
00:04:00
d des arrêts on peut changer des lignes de bus on peut rajouter des arrêts un peu on peut vraiment tout faire en un clic j'allais dire
00:04:08
aussi dans la voyez le plan de la station avec les différents les différents arrêts
00:04:13
donc lorsque le bus roule bien on le voit en temps réel
00:04:17
se déplacer dans la dans la station d'opérateurs exactement où elle bus
00:04:22
voici à décider ces soucis ces problèmes il peut intervenir directement auprès du chauffeur donc
00:04:28
c'est cette c'est quelque chose qui est très flexible et
00:04:32
et très intéressant pour la gestion d'un opérationnels comme je disais tout à l'heure aussi très
00:04:37
flexible au niveau des lignes donc on peut on peut vraiment tout faire on peut
00:04:41
on peut créer des lignes mesure on peut en poche on peut faire des déviations ancien des
00:04:46
travaux sur les travaux dans la commune des choses comme ça donc tout est possible
00:04:52
là vous avez l'image donc dans donc art donc effectivement pour l'instant
00:04:57
comme je suis tout à l'heure n'est en train d'installer c'est qu'après dans les car la plupart des coeurs sont équipés on
00:05:03
va rentrer dans une phase un petit peu plus intéressant je l'ai
00:05:06
dit on va pouvoir vraiment en direct vous contre les fonctionnements
00:05:12
déjà nous en tant qu'opérateur contrer fonctionnement qu'ensuite lorsque le système sera un sera
00:05:18
fonctionnera comme on le long indéfinie de mettre vraiment en pratique sur place
00:05:24
l'environnement d'unite aussi donc on et on et comment dire ça des
00:05:28
des cobayes à verbier je dirais que harcèle la société qui nous fournir
00:05:33
et c'est ces appareils c'est la première fois en fait eux qui mettent sur le marché
00:05:39
ce genre de d'appareils qui ait vraiment j'
00:05:42
ai pu voir moimême extrêmement simple d'utilisation donc
00:05:46
yahya un besoin minimum entend en formation pour les chauffeurs
00:05:50
c'est vraiment quelque chose qui avait quelques dessins d'utilisation et puis et puis voilà
00:05:56
donc la souche tionnelle montre aujourd'hui voilà ce qu'on a aujourd'hui aux différents
00:06:00
arrêts principaux gérant les arrêts névralgique de certains de certains points de la station
00:06:05
voilà le touriste arriva devant il a des fois extrêmement difficile autorise sites trouvés
00:06:11
le format papier à mon avis va gentiment aussi aux disparaît
00:06:15
dans le futur donc il nous faut aussi trouver des solutions
00:06:18
pour que nos touristes comprennent ce qui se passe et comment circulent les bus alors là encore je me
00:06:23
voyais là vous avez la règle hermitage donc j'espère que la prochaine fois je reviendrai à verbier
00:06:28
ça sera installé et puis vous saurez quand c'est le prochain vient pour amener
00:06:31
ici et puis encore au carrefour voilà juste liao donc des écrans
00:06:38
je vous ai pas mine faute des écrans voilà les écrans c'est que je standard des
00:06:41
10 pays et voilà à quoi ressemble finalement ce que le touriste va voir
00:06:48
mots écran donc on a justement les lignes le prochain l'attaquant quand arrive le prochain bus finalement
00:06:54
c'estàdire terre des problèmes on peut aussi le signaler et aussi bien entendu comme suite à l'heure
00:07:00
la publicité ou l'information de l'office du tourisme de la commune a fait tout
00:07:05
est possible toutes et de toute manière donc c'est vraiment un système qui très flexible

Share this talk: 


Conference Program

Mot de bienvenue
Jean-Baptiste Vaudan, Vice Président de la commune de Bagnes
Dec. 14, 2017 · 9:07 a.m.
1095 views
Introduction au forum
Isabelle Schirmer, Fondatrice du VMIF
Dec. 14, 2017 · 9:13 a.m.
147 views
Projet Cristal, Commune de Rolle
Cédric Echenard, Commune de Rolle
Dec. 14, 2017 · 11:43 a.m.
132 views
Mobilité et Santé - Problématique globale
Henk Verloo, HES-SO Valais, Ecole de Santé
Dec. 14, 2017 · 2:15 p.m.
177 views
Projet WeMap
Maria Sokhn, HES-SO Valais, Institut Informatique de gestion
Dec. 14, 2017 · 2:28 p.m.
594 views
La mobilité des aînés « comme sur des roulettes » – Formations données en Suisse
Cindy Freudenthaler , Büro für Mobilität AG
Dec. 14, 2017 · 2:36 p.m.
Projet Cristal à Leysin
Thierry Chanard, GEA Vallotton et Chanard SA
Dec. 14, 2017 · 3:09 p.m.
419 views
Plateforme de mobilité MobiVerbier
Cyprien Huissoud , RouteRank Ltd
Dec. 14, 2017 · 3:21 p.m.
232 views
Service Information Voyageurs, navettes de Verbier
Vincent Rimet, TMR SA
Dec. 14, 2017 · 3:32 p.m.
270 views
Infrastructure de recharge électrique
Joel di Natale, ALTIS Groupe
Dec. 14, 2017 · 3:40 p.m.
541 views
Etude pour l’électrification de la flotte de véhicules communaux, Commune de Martigny
Thierry Bernhard et Patrice Moret , Resp: CREM - directeur des écoles communales de Martigny
Dec. 14, 2017 · 3:50 p.m.
160 views
Questions du public
Panel
Dec. 14, 2017 · 4:04 p.m.
Projet NOSE « des services Smart Cities dans les vallées Alpines » - NOSE (NOmadic Sensing Ecosystem)
Yann Bocchi, HES-SO Valais, Département Ingénierie Logicielle
Dec. 14, 2017 · 4:12 p.m.
Solution de chargement à induction pour vélos électriques
Prith David, Sciyent SA
Dec. 14, 2017 · 4:35 p.m.
192 views
Synthèse de la Journée
Martin Gonzenbach, Conseiller en liaison industrielle, EPFL ENAC & Trace
Dec. 14, 2017 · 4:47 p.m.
222 views
Clôture du Forum
Isabelle Schirmer, Fondatrice du VMIF
Dec. 14, 2017 · 5:05 p.m.

Recommended talks

RE-ENCHANTING ARCHITECTURE LA NATURE COMPLEXE DU PROCESSUS DE CRÉATION EN ARCHITECTURE
Aliki-Myrto PERYSINAKI, Docteur en Architecture et Ville, Senior Lecturer en Architecture, Université Liverpool John Moores, membre du laboratoire Architecture, Milieu, Paysage (MCC)
Sept. 20, 2017 · 10:22 a.m.
345 views