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madame la présidente mesdames messieurs bonjour je suis absolument à vitre avec vous aujourd'hui
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alors je vais me focaliser sur eux le transport aérien donc effectivement je suis
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des réussites incita think auprès d'une coopérative des 400 qu'
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aucune compagnie aérienne au niveau mondial on est présent dans 160 du pays
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et en fait on off on et on est très mal connue où nous sommes basés à genève et nous offrons des services à la fois aéroport
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donc c'est très difficile pour voyager sans utiliser cita mais également pour
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les pilotes dans les cockpits ont eu un des grands acteurs de ce domaine
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alors j'ai commencer d'abord par vous décrire un peu ce qui s'est passé dans le domaine et
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rien sur vous en avez certaines idées mais fairec envoie les courbes ça fait quand même très beaucoup réfléchir
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donc ça c'est l'impact en faite le nombre de vols à eux depuis la crise de dieu
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du coville donc vous voyez en fait qu'il a un domaine qui a pas mal survécu ces domaines du cargo
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le pur cargo d'ailleurs assez pâle cargo qui était dans le délai dire dans le dans le
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d sous des avions passager et et en particulier à cause du médical
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et donc vous voyez qu'effectivement il a plutôt gagner des points
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par rapport ski départ contre voyez cette chute dramatique en fête dieu
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du trafic aérien non classé en nombre de
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vols paroles mesurées par semaine voyez que le trafic domestique
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recommence a. a monté en chine laurier même qui
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eux qui baisse la cette semaine avec l'affaire de pékin
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et vous voyez effectivement qu'aujourd'hui en europe donc on démarre
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lentement on et aujourd'hui à eux au moins 4 vingts pourcent trafic ont été à moins
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80 14% trafic un moment donné donc ville et donc allant redémarrage
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alors face à cette mesure aussi par exemple sur un business comme celuici
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tas de façon très fortes nous effectivement nous sommes
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financé par les compagnies aériennes sur des critères de volumes qui peuvent être le nombre de passagers à la frontière
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le nombre de passagers qui embarque dans un avion le nombre de bagages et alors là vous voyez la chute vertige innove en fait je pense que
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cette crise et on va revenir sur les aspects écologiques puisque sa clé rien
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et forcément t au coeur de au coeur de ces problématiques
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mais vous rendez compte à quel point une lune d'une industrie complète
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peut se retrouver du jour au lendemain finalement dans une station absolument catastrophique cesser ses dieux ces du jamais vu
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je pensais pratiquement du jamais vu dans n'importe quelle industrie on parle du
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numérique on sait par exemple l'impact du numérique sur l'entreprise comme kodak
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mais cet été j'allais dire une mort lente laffer eux une mort rapide
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et extrêmement rapide pour beaucoup de compagnies rien on va mourir tout les jours
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alors quand on regarde finalement le futur il ya beaucoup d'analyse et qui ont été
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faites dans le secteur en fait eux aujourd'hui
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personne ne voit une reprise du trafic aérien
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au niveau de 2019 avant 2023 voir 2024 la
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vous avez un certains nombre de commentaires faits par des grandes compagnies aériennes savoir france qu'elle aime
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que je sois delta ou d'autre en fait tous disent reviendra pas du tout à eux au
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même niveau et donc cette crise extrêmement durable et on sait que les compagnies aériennes avec des marges extrêmement faible
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et donc on voit bien que l'impact encore un fois sur le secteur est majeure
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et derrière le secteur et à tout le secteur de l'économie
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du tourisme typiquement eux nous incite à par exemple on est très présent dans
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les pays en ou du dépit émergent des pays à fort au
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tourisme de la télé langues par exemple ma taille airlines et mort
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et effectivement je pense qu'il va se passer un certains temples tourisme revient nantais land donc ça fait audelà des
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compagnies aériennes toute une partie très importante du secteur du
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tourisme donc cesser ses fondamentale alors finalement à la question c.
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coconut qu'estce que nos clients vous nous demandez finalement quels vont
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être les différents points attention à la suite de cette crise
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et quels sont leurs priorités évidemment ils ont changé
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complètement leur priorité alors je récupère proscrit et quelques petites
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fautes de frappe là sur le premier précédant le premier point c. la pression financière comment je vais réduire mes coups
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eux qui étaient déjà regardé de façon extrêmement précise dans le cadre de
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cette crise comment je vais réussir finalement à optimiser la gestion par exemple de
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la flotte et on sait que la gestion de la flotte dans le domaine
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et rien c majeure c'estàdire qui fait le succès des compagnies low cost
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donc en fait on se rend compte que leur d'une paris vienne auprès de tout leur fournisseur l'on voit ce qui se passe aujourd'hui
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auprès d'airbus hein qui vient d'annoncer les plans sociaux importants voire bwin qui avait déjà été impacter par l'affaire du
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737 max va avoir du mal à
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s'en remettre à eux et on voit aussi que cette inopportunité
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j'allais dire comprend le bilan carbone par ce que du coup ayant
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des flux passagers moins importants les compagnies aériennes vont réduire leur flotte de façon massive
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on estime à peu près 25% de réduction du nombre d'avions et donc enfin ce faisant elle se concentre sur les avions
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yale et plus écologique ou les moins les moins polluants et donc effectivement
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avec un renouvellement de la flotte un renouvellement ou la réutilisation de la flotte
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en se focalisant sur des flottes beaucoup plus jeune donc un point très important là tu es puis effectivement jean
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de monts du fournisseur et donc non en fait partie même
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si on aime coopérative pour effectivement les aider à optimiser leurs coûts
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alors là le numérique évidemment c. et très souvent un facteur de productivité
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et le domaine et rien n'était pas le plus en avance je dirais dans ces domaines a donc
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c'est aussi un point important le deuxième point
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c'est la sécurité des passagers et là on
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tout les sujets finalement de santé deviennent absolument majeur
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donc sais pas si vous allez commencer à voyager moins
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cher commencèrent voyager agir entre un et ai un peu en avion
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donc effectivement audelà du port du mas et toute la partie des sensations comment arriver
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à fournir des services de qualité en sécurité pour des clients qui sont tous un peu théorisée
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disque si quelqu'un a effectivement un assez mauvais virus à côté de les risques de pas
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de pas de paille échapper donc oui à tout un point sur quelles mesures aéroport aidant les
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rien pour mettre en place finalement une nouvelle norme et puis le troisième point c la pression environnementale
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qui était déjà présente à eux on l'avait vu avec eux greta équi
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présente légitimement puisqu'effectivement transport aérien 54% des émissions de CO 2 au niveau mondial
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nous et donc à la fois impression des
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états qui ont financé des compagnies aériennes avec démontage
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le plus compliquées les uns que les autre mais qui du coup leur mettre la pression des envois
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l'ajout de donner quelques milliards et donc vous allez être sympathique et vous allez baisser vos émissions de
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de gaz à effet de serre donc dépression extrêmement fortes sur les compagnies aériennes làdessus
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et puis le deuxième point ces comportements des passagers qui liée aussi aux aspects de santé
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mais pas seulement se disant finalement je voyager à l'autre bout de la terre j'ai fait mon bilan carbone j'
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avais gardé ma consommation de viande oeufs mes achats t-shirts ce que j'ai fait un mois j'ai vu effectivement
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je fais est régulièrement bilan carbone personnel et donc effectivement
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je partage tout à fait des données qui ont été évoquées
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et ces passagers se disent après tout finalement moi aussi je
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vais plus écologique et donc avec un impact effectivement sur le sur le trafic
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luimême puis le quatrième point que je cite moins presque physiquement faut faire plus
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attention puis là je pensais suisse un pays dans lequel on peut être
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on peut on peut être extrêmement ouvert làdessus ces problèmes géopolitiques
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c'est à dire qu'effectivement des fermetures de
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frontière on a vu cette crise effectivement âgé
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gérer les conflits awards remis des conflits entre eux lester l'ouest
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de façon majeure et ça aussi un impact sur le transport et alors
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qu'estce qu'on peut faire un finalement pour les aider à traverser la crise et quand j'ai traversé la crise
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je vais revenir sur les aspects de l'émission de gaz était faite
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hier c'est vrai qu'on va avoir du mal aller à singapour en train
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et que donc effectivement il faut dans le domaine du transport par moi j'étais je passais saison
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SNCF et donc je suis une femme du TGV du t u v derrière aussi
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heu je dirais je pense que là la bonne articulation des modes de transport et la solution
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c'est à dire effectivement prendre le transport adapté le proche transports le tram en ville
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le vélo prendre effectivement le train pour des moyennes distances
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et puis l'avion quand effectivement on parcourt de grandes distances alors
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le premier point qu'on la voit traité procès la distanciation sociale
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en effet il faut être capable de gérer les flux en temps réel il fut à l'aéroport alors là tu fait intéressant parce que
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préalablement près comme ils le problème de l'aérien
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c'était la congestion aéroport savait effectivement tout le monde
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expliquer que les courbes allait partir au ciel sur le transport aérien qu'on allait doubler le nombre de passagers
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les aéroports eût compris lieu ceux de ce délai les aéroports
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juste à côté de moi je n'aime été dans
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certains cas surchargé et donc on est en train de mettre en
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place des outils numériques pour aider l'aéroport à optimiser ses flux
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alors la seule chose qui échangeaient c. on doit toujours optimiser les flux mais maintenant on va regarder
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plus précisément c'estàdire que la question c'est pas seulement comment je m'assure de ne pas avoir
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trop de gens eux qui font la queue au passage de
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frontière la question maintenant c'est dire estce que les gens porteur masque
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donc il va falloir utiliser des méthodes je vais revenir qui vont permettre d'aller beaucoup plus profond
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sur effectivement la gestion du flux pas seulement la gestion de la foule
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mais la gestion de l'individu au sein de la foule avec des technologies avancées
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le deuxième point c'est comment éviter tout contact alors le plus possible avec des gens
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qui peuvent contaminer mais aussi avec eux des kiosques typiquement mettre son droit à l'origine
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horrible étude qui avait été faite par eux macdonald un moment donné je me souviens paris
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k le nombre de microbes vous récupérer en passant vaudois en
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dans votre télécommande sur l'sur les bancs du mac do
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donc on sait très bien que malgré les vers de qualité qui sont développées
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c c ces machines sont peu dynamique rome
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le rejet de la solution est simple la solution c'est d'utiliser votre portable comme votre
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télécommande numérique du voyage c'est à dire que faire en sorte que la folie 0 pour
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les compagnies aériennes se connecter à votre portable pour que vous puissiez tout faire et pas seulement
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je dirais avoir votre carte d'embarquement dépasser
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la sécurité journalières sur les quais les technologies sousjacente
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et puis le troisième point c. effectivement les vieilles qualification sanitaire donc ça commence
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donc nous fournit des services aujourd'hui de prise de température par exemple alors sans aller jusqu'
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à mi s qui voulait effectivement faire des prises de centre ses passagers avant l'avant l'embarquement
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dans ce premier pas encore effectivement intégré comme cétait le cas après eux
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après september eleven un certains nombre de
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procédures aéroport pour s'assurer du voyage en sécurité
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alors pour aller à assez rapidement donc les nouvelles technologies helvète làdessus
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y'a plusieurs technologies qui sont fondamentales la première c.
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ce qu'on appelle a conclu en vigilance effectivement la capacité à les regarder ce qui se
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passe à un endroit en descendant extrêmement finement et aujourd'hui avec les algorithmes en arrive à détecter
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je dirais des comportements de gestion de foule de façon très précises à fournir des outils aéroport pour éviter
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effectivement le rapprochement le deuxième point c'est ce qu'on appelle le death to win qui permet effectivement d'avoir
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une représentation de l'aéroport digital dans une salle de contrôle et qui va aussi permettre eux deux
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faire en sorte que les flux soit les plu je dirais séparait possible pour s'assurer de la distanciation sociale
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l'outil majeur quand même pour gérer tout ça c'est la biométrie et donc toutes
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les compagnies aériennes et les aéroports avec des plans pour utiliser la biométrie et avoir un passage
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j'allais dire sans couture au niveau de l'aéroport encore une fois pour eux et des flux
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et donc ils vont accélérer ses plans alors je reviens au sujet de la confiance numérique
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ce que la incite à nous avons des convictions fait moi j'en ai de très
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fortes sur eux les sujets de biométrie et
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de gestion de la données individuelles en fait
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il est fondamental on arrive tous ensemble avec le soutien des politiques avec les grandes entreprises de technologies
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à faire en sorte de rendre à chaque personne
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chaque passager je dirais la gestion de son identité
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aujourd'hui effectivement vous savez pas vous ne savez pas ce causes sont fatigués
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ce que ce coup fait de vos de vos données même si on a mis en place des juges et des pr etc
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je sais enfin moi j'essaie systématiquement de dire que je ne veux pas que les données soient concernés
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etc c'est quand même un peu frustrant de le faire donc la solution existe ces finalement de pouvoir
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publié sur le blog chaîne qui encore un kindle obtiennent plutôt du nature be to be les de vos données
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que vous en soyez complètement propriétaire qui soient gérés de façon complètement
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confidentiel et vous donner des droits en fonction de ce que vous faites
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pour dire à telle ou telle entité de lire tel ou tel donner si vous achetez la bière aux etats unis vous avez donné votre al
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vous allez visiter un pays vous allez donner votre passeport
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et tous assez vérifier effectivement par des entreprises qui ont vérifié que vous donnez que le votre passeport essayer bien
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votre paix qu'effectivement vos données sont sécuriser ses
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fondamental parce qu'on revient sur les prénoms d'intelligence artificielle
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nous fournit à la suite à des services à plusieurs gouvernement
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dans des pays encore une fois émergent et j'ai dû arrêter mes équipes violemment
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pour ne pas répondre à des demandes de certains gouvernements qui faisait des corrélations demandait de
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faire des corrélations alors non seulement sur le parcours du passager ce qui exclut complètement légitime
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mais en utilisant les réseaux sociaux et dire ben voilà on va regarder ce que marié
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dans quelques pays à tel moment puisqu'elle regarde sur facebook etc et
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qui font des corrélations làdessus et donc il absolument fondamental de garantir génétique
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autour du traitement des données et d'en manger interdit tout simplement font aucune charte d'éthique
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de comment cita travail contraint le gouvernement wallon le gouvernement lui qui fait évidemment
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on peut pas l'empêcher de faire ce qu'il a envie de faire
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mais par contre nous on peut faire ce qui est bien pour eux les passagers et pour les individus et fait ce qu'on ait force de faire
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non que k fondamentale en intelligence artificielle ainsi que la corrélation n'ait pas causalité
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et donc effectivement tout les logiciels l'intelligence artificielle fonctionne sur la
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corrélation cerveau corrélés le fait que quelqu'un effet telle ou telle chose
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et le fait qu'il soit j. et un bondy le potentiel
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en effet ce point qui est extrêmement important qu'on parle de donner eux les données des passagers
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je voulais juste partager ce transparent avec vous qui êtes effectivement les cyberattaques pendant la pandémie lentement en a parlé
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les compagnies aériennes sont les premières victimes vous avez vu easyjet avec 9 millions de passagers e.
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dont moins légère qui s'en fait attraper british airways
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a récemment cathay pacific récemment aussi donc nous on est
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surtout ces sujets et on voit effectivement que les acteurs ont profité de la vulnérabilité en fait des personnes
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à la fois financière et puis je dirais sans doute l'émotionnel pour attaquer de façon extrêmement
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fortes et donc saint point attention pour tout voilà donc ce que je voulais eux partager simplement avec vous
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et je suis bien sûr de dispositions pour répondre à toutes vos questions merci beaucoup
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merci beaucoup pour cet exposé passionnant j'ai un peu l'impression d'être
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de la science fiction quand je vois l'écart qui lie entre eux
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la biométrie l'identité numérique qui sont peutêtre des projets proche pour vous
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mais quand je vois le la façon dont les entreprises ne sont pas
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encore capable de gouverner leur denis de protéger
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leurs données de sécuriser leurs données et leur système
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je trouve qui à eux encore beaucoup de chemin à faire
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et donc ma question portera sur justement la protection des données
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et sur eux et la gouvernance des entreprises
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donc de plus en plus d'utilisateurs en effet
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s'inquiète de l'utilisation de leur donner de plus en plus d'entreprises ont conscience
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que c'est un sujet s stratégique eux et qu'ils doivent
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elles doivent protéger les données de leurs salariés les données de leurs clients
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s est particulièrement sensible dans le domaine de la
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santé et on a d'ailleurs vu des de nombreux hôpitaux
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être attaqué en 2018 et 2019 et
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2020 pendant la crise qu'ovide en france et en suisse
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donc avec quelle serait votre recommandation
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pour justement poursuivent cette transformation numérique tout en
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développant la confiance numérique que vous avez évoqué et puisque vous pensez que le
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conseil d'administration des entreprises et des institutions publiques il y'a assez de compétences
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en matière numériques et des cybersécurité on dit que seulement un pourcent fin certaines études
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10 que seulement un pourcent des conseils d'administration sont formés la cybersécurité
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faxer une excellente question alors moi je vous conseille de michelin depuis très longtemps et
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un sujet qui préoccupe en fait on héros nous sommes deux avenir vu du numérique eux jean collet k
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qui piloter toutes les équipes de cap gemini on attend d'eux aussi et donc effectivement je pense qu'il ya de sujets d'abord il faut s'en
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occuper faut se poser des questions effort beaucoup d'humilité sur ces dossiers puisque même
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quand on en fait un peu on en fait jamais assez un jour un
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un expert même section n'investit pas 15% de son objet d'informatique considère ces crédits c'est comme si on ne dit rien
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je dois dire que je n'investit pas 15% langagier renseignements cybersécurité donc soit qu'il faut garder
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ce avec humilité il faut se dire aussi quelquefois qu'on ne sait pas il faut demander effectivement
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s'assurer que les experts qui peuvent venir sur les conseils d'administration ces fondamentale lorsqu'il frappe souvent
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c'est qu'il a aidé des gens qui pensent qu'il s'avère qu'ils servent à rien
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et donc cesser plutôt ça je pense qu'un administrateur dans une entreprise de toujours se dire
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et se dire je ne sais pas et donc comment estce que je peux savoir il faut revenir effectivement sur
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ce qui était dit etc leur sur eux sur les bâtiments à zurich c'est d'aller d'aller apprendre
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et de s'assurer que les équipes font ce qu'il faut alors après derrière on ne traite pas tout
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et donc après faut des processus internes entreprise alone on a la cite évidemment pas ce qu'on a des centres
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pilote la cyber les attaques des compagnies aériennes en temps réel il faut agir avec une rapidité
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et évidente il faut s'assurer en permanence i et que toutes les processus soient mis en place
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et il faut lier sa aussi au sujet des tics donc avoir des comités ad hoc
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qui pilote tout les incidents tout les incidents et
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les corrélations entre donner et compris les données personnelles des
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que ce soit des clients que ça soit d'aider les salariés et puis ensuite cybersécurité
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là ce que voilà y'a toujours des gens qui font des choses avec les données
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donc pour en permanence avant un ultime de ce qu'il ait formé humblement par léon
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on sait très bien mais ce que monsieur y. la platine vous lie réagir à ce sujet nan
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madame finalement après monsieur di
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k oui si on veut services financiers invoque la protection des données essentielles
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reste essentiel quelque soit le contexte dire 4 textes aujourd'hui
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la crise eux elles aussi révélées cet aspect de manière assez d'exemplaires
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ce qui est intéressant c'est que la sécurité de la donnée c'est pas uniquement le fait qu'on
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puisse se faire voler ou k c'est probablement aussi de savoir où elles se trouvent
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elle se trouve pas uniquement pour des raisons de sécurité par exemple pour des raisons fiscalité vont le
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la détention entre guillemets un certains nombre de moyens qui permettent aujourd'hui nos entreprises même personne d'exercer
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son métier peut être le début d'une réflexion qui sait ce que je pourrais politiciens vise le titre
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savoir je trouve l'entreprise donc acquis et le type de logique fiscale soumise de donner un exemple dakar